Auspuff Yasuni Carrera 40 schwarz-Carbon Enddämpfer - Minarelli Motor - Aerox - Nitro - Ovetto - Jog - Mach G - F12 - F15 - SR50

Wer Scootertuning extrem betreibt und einen hervorragend verarbeiteten und außerordentlich performanten Yasuni Auspuff für seinen Scootertuning Hi-End Hochleistungs-Zylinder sucht, der kann eigentlich nur an einen Yasuni Carrera 40 Auspuff denken. In dieser Top Leistungsklasse um 100 ccm Hubraum gibt es keinen Auspuff, der sowohl leistungs- , qualitäts- als auch designtechnisch mit dem Auspuff Yasuni Carrera 40 vergleichbar wäre.

Limitiert auf eine Stückzahl von 25, wird die Yasuni Carrera 40 Anlage handgefertigt und mit einem kurzen Performance Carbon Enddämpfer ausgeliefert. Ideal für Drag-Racing !

Auspuff Yasuni Carrera 40 - Aerox - Nitro - Ovetto - Jog - Mach G - F12 - F15 - SR50 - Designelemente:

Der Auspuff Yasuni Carrera 40 ist ein designtechnisch besonders hoch entwickelter Auspuff für den harten Renneinsatz, mit gefederter Dämpferaufnahme und federgelagertem Flansch, verstärktem Endkrümmeransatz und Kevlar Enddämpfer. Die absolut überzeugende Verarbeitung mit fein gelöteten Metallverbindungen und aufwendiger Halterung in Verbindung mit einer extremen Leistungsentfaltung, machen diese Anlage zu einer der besten im High-End Racing Bereich. Für diese rein für die Rennstrecke entwickelte Yasuni Anlage ist keine ABE erhältlich.

Auspuff Yasuni Carrera 40 - Aerox - Nitro - Ovetto - Jog - Mach G - F12 - F15 - SR50 - Empfehlung:

Um die Yasuni Auspuff - Anlage vor Korrosion zu schützen, empfehlen wir, vor Benutzung ein gründliches Entfetten der Oberfläche und eine anschließende Versiegelung mit 800-GRAD- hitzebeständigem Klarlack MT04033 oder RS267200162. Wird die Anlage nur sporadisch für Rennen eingesetzt, genügt es, nach dem Einsatz etwas WD40 auf dem Auspuff zu verteilen. Damit wird jeglicher Ansatz von Flugrost verhindert.

Auspuff Yasuni Carrera 40 - Aerox - Nitro - Ovetto - Jog - Mach G - F12 - F15 - SR50 - Montage:

Die Montage einer Auspuffanlage ist relativ simpel, allerdings gilt es auch hier kleine eventuell auftretende Hürden zu überwinden. Zuerst muß natürlich die alte Auspuffanlage entfernt werden. Dies ist meistens problemlos möglich, Schwierigkeiten können dabei allerdings die Muttern auf den Bolzen, ggf. auch Schrauben, bereiten. Selbst wenn das Fahrzeug noch neu ist, können die Gewindegänge schon Korrosion angesetzt haben und festsitzen. Die 6 mm Bolzen halten maximal 1,6kp - 16nm Drehmoment aus, dann reißen sie ab. Mit Gewalt ist da also nicht viel zu erreichen.

Wir empfehlen, möglichst bei warmem Motor, ausreichend WD40, Artikel Nummer WD7020 auf die Gewinde der Bolzen aufzubringen und über Nacht stehen zu lassen. Am nächsten Tag lösen sich die Schrauben meistens ganz leicht. Die Montage des neuen Auspuffs beginnt mit zwei neuen Schrauben oder Mutten für den Auspuffflansch. Die Gewinde sollten mit Kupferpaste B88034 oder Keramikspray MT0597 behandelt werden, um ein künftiges Festrosten zu verhindern. Den Auspuff mit den Bolzen am Träger und Flansch mit Dichtung lose montieren, bei Flansch mit Federn, die Federn als letztes einhängen, zu diesem Zweck empfiehlt sich das Hakenwerkzeug von Buzzetti BZ4949. Zuerst die Flanschbolzen festdrehen, aber mit Gefühl, gleichmäßig, damit der Flansch nicht schief sitzt und maximal ein Drehmoment von 1,4kp - 14nm anwenden. Danach die Schrauben des Trägers festziehen. Den Enddämpfer sorgfältig montieren, um Kratzer zu vermeiden. Der Enddämpfer muß zuerst am Endkrümmer befestigt werden. Ausrichtung des Yasuni Enddämpfers beachten und Dichtung verwenden. Muttern mit maximal einem Drehmoment von 1,4kp - 14nm anziehen. Zuletzt die Schelle des Enddämpfers montieren. Feder am Enddämpfer und Endkrümmer befestigen.