Zylinder Top Perf. Trophy Alu 50 ccm mit Kopf - Peugeot - Ludix - Speedfight 3 - Luft

Dieser Zylinder Top Perf. Trophy 50ccm für Peugeot Ludix - Speedfight 3 luftgekühlt, wird aus Aluminium gefertigt. Die Vorteile des Aluminiums, sind sowohl das Gewicht als auch in der höheren thermischen Wärmeableitung. Der Zylinder hat einen geteilten Auslass. Der Kolben wird nur mit einem Ring geliefert, um geringstmögliche Reibungswiderstände und Hitzeentwicklungen zu ermöglichen. Empfehlenswert ist die Änderung der Hauptdüse bzw. Nutzung eines größeren Vergasers und Sportauspuff. Maximale Leistung sind ca. 9-10PS. Es wird der Zylinder mit Kolben, Ring, Bolzen, Bolzensicherungsringen, Dichtungssatz, 1 Gewichteset und Aluminium Zylinderkopf geliefert.

Zylinder Top Perf. Trophy 50ccm Peugeot - Ludix - Speedfight 3 - Luft - Technische Info:

• Zylinder Aluminium
• Bohrung 40 mm
• Hubraum 50 ccm
• Verdichtung 12:1
• PS 9-10

Zylinder Top Perf. Trophy 50ccm Peugeot - Ludix - Speedfight 3 - Luft - Lieferumfang:

Dieser Top Performances Zylinder wird mit Kolben, Kolbenbolzen, Clips, Zylinderkopf und Dichtungen geliefert.

Zylinder Top Perf. Trophy 50ccm Peugeot - Ludix - Speedfight 3 - Luft - einfahren:

• Den neuen Top Performances Zylinder etwa 250 Kilometer bei maximal Halbgas vernünftig einfahren, nachdem er korrekt montiert wurde.
• DerTop PerformancesZylinder muß warm gefahren werden, bevor Vollgas gegeben wird
• Die Vergaserabstimmung darf nicht zu mager sein, da dies zu einer Überhitzung des Zylinders führt (helle Zündkerzenelektroden)
• Der Top Performances Zylinder muß ausreichend mit geeignetem Motoröl, am besten ein Vollsynthetiköl, versorgt werden
• Die Wärmeableitung (Luft- oder Wasserkühlung) muß korrekt funktionieren

Zylinder Top Perf. Trophy 50ccm Peugeot - Ludix - Speedfight 3 - Luft - Zylinder einbauen:

Bei einem Defekt des Zylinders, der darin begründet sein kann, dass aus unterschiedlichen Gründen die Zylinderlaufbahn, Kolbenringe und Kolben beschädigt wurden und zu einer Blockade der Kolbenbewegung oder einem Kompressionsausfall geführt haben, gibt es nur eine mögliche Lösung des Problems - den Zylinder gegen einen neuen austauschen. Für viele Rollerfahrer erscheint diese Arbeit als unüberwindbare Dimension. Keine Sorge, das ist sie nicht. Wenn man diese Arbeit gut vorbereitet angeht wird sie auch gelingen. Um sich einen Überblick über die bevorstehende Arbeit zu verschaffen, sollte zuerst das entsprechende Scooter-ProSports Video angesehen werden, dort werden die wesentlichen Arbeiten des Zylinderwechsels gezeigt. Zusätzlich sollten die Arbeitsschritte unserer Info - Zylinder wechseln - mehrfach durchgelesen werden, um sich gedanklich mit den Arbeitsschritten vertraut zu machen. Eine Prüfung der zur Verfügung stehenden Werkzeuge und Werkstoffe sollte zu folgendem Bestand führen:

1. Steckschlüsselsatz
2. Schraubenzieher Kreuz und Schlitz
3. Spitzzange
4. Drehmomentschlüssel 8 - 20 nm
5. Reinigungsmittel wie Bremsenreiniger oder Waschbenzin
6. 1 Rolle Küchenhandtuch
7. etwas Motoröl
8. sauberer Arbeitsplatz

Das gleiche Thema steht an, wenn der Wunsch nach mehr Leistung den Blick in Richtung zu einem Sportzylinder vielleicht sogar mit 70 ccm führt. In diesem Leistungssegment der Sportzylinder läßt sich das Scooter Tuning ohne Austausch der Kurbelwelle bewerkstelligen. Die erreichbaren maximalen Drehzahlen und Drehmomente der Sportzylinder sind kein Problem für die Serienwellen. Sollte im Rahmen eines größeren Scooter Tuning Projektes mit leistungsstärkeren Zylindern auch ein Austausch der Kurbelwelle vorgenommen werden, empfehlen wir auch hier unser Scooter-ProSports Video - Kurbelwelle austauschen - und unseren Leitfaden in Arbeitsschritten - Kurbelwelle montieren - um eine fehlerfreie Montage zu erreichen.