Anlasser - E-Starter - Honda CN 250 - Hexagon GT - GTX 250

Anlasser - E-Starter - Honda CN 250 - Hexagon GT - GTX 250. Dreht der Anlasser nicht mehr, oder mit geringer Drehzahl, ist meistens der Kollektor des Anlassermotors defekt. Dieser Startermotor entspricht dem Original in solider Erstausrüsterqualität.

Anlassermotor - E-Starter Honda CN 250 - Hexagon GT - GTX 250 - Montage:

Bei der Montage ist darauf zu achten, daß die Kontaktflächen der Stromzuführung sauber und nicht verschmort sind, da andernfalls durch die dann entstehenden hohen Widerstände der Anlasser nur eine geringe Leistung erbringen kann. Bei Verschmutzung müssen die Kontaktflächen ggf mit Schmirgelpapier gereinigt werden.

Anlassermotor - E-Starter Honda CN 250 - Hexagon GT - GTX 250 - Defekt Suche:

1. Bei Ausfall des Anlassers - E-Starters, zuerst prüfen, ob das Starterrelais arbeitet, dies ist meist zu hören. Das Starterrelais hat die Aufgabe, den mehrere 100 Watt starken Arbeitsstrom von der Batterie an den Anlasser - E-Starter zu leiten, wenn der Startknopf gedrückt wird. Ohne das Relais würde bei Direktschaltung ohne Relais der Startknopf erst heiß werden und anschließend verschmoren. Aus diesem Grund wird über den Knopf nur ein schwacher Schaltstrom geführt.
2. Am besten mit einem Meßgerät AC540017C oder Stromprüfer B86427 erst den Arbeitsstrom, dickes rotes Kabel von der Batterie (ungesichert) auf Spannung prüfen. Liegt hier Spannung an, beim Drücken des Startknopfes, wird der Strom aber dennoch nicht an die Nehmerklemme des Anlasseranschlusses weitergeschaltet, liegt es am Schaltstrom.
3. Der Starterknopf bedient sich für die Startimpulsschaltung am Bremslichtstromkreis, deswegen funktioniert das Starten auch nur bei gezogenem Bremshebel.
4. Brennt das Bremslicht, funktioniert die Schaltung und der Startknopf erhält Spannung.
5. Die Prüfung am Startknopf Stromausgang verrät, ob der Knopf arbeitet. Wenn der Stromeingang Spannung hat, beim Drücken des Knopfes aber der Stromausgang tot bleibt, liegt der Defekt am Startknopf. Vermutlich sind die Kontaktplättchen oxidiert.
6. Meistens hilft dann nur austauschen.
7. Wenn alle Prüfungen positiv ausfallen und der Strom bei Drücken des Knopfes auf die Starterklemme des Relais geschaltet wird, ohne dass der Anlasser dreht, sind evtl. die Kontakte am Anlasser oxidiert, gebrochen oder haben sich gelöst. Ist dies alles nicht der Fall, muß der Anlasser ausgetauscht werden.