Zylinder Polini 70 ccm Corsa - Morini Luft - Italjet Formula - Suzuki - Katana - Address - Estilete - TGB Bullet

Mit diesem Zylinder Polini Corsa für Morini Luft - Italjet Formula - Suzuki - Katana - Address - Estilete - TGB Bullet, wird eine leistungsgesteigerte Version des Polini 'Sport' angeboten. Wem die Leistung eines Polini 70 ccm Sport Zylinders nicht ausreichend erscheint und nach einer deutlich aggressiverer Leistungsentfaltung mit erweitertem Drehzahlniveau sucht, der wird mit dem Polini Corsa Zylinder seine helle Freude haben.

Zylinder Polini Corsa 70ccm Morini Luft - Italjet Formula - Suzuki - Katana - Address - Estilete - TGB Bullet - ordentlich Power:

Dieser Polini Zylinder bringt die Power, die ein Malossi MHR Replica bietet. Aufgrund der schärferen Steuerzeiten, höheren Verdichtung von 13:1 und des polierten Auslasses werden bis zu 11 PS bei etwa 11.000 Umin möglich. Der beschichtete Kolben ist mit einem selbstschmierenden Chrom- und einem Gußkolbenring bestückt.

Zylinder Polini Corsa 70ccm Morini Luft - Italjet Formula - Suzuki - Katana - Address - Estilete - TGB Bullet - nichts für Anfänger:

Diese Komponenten zeigen deutlich, welche Leistung zu erwarten ist. Die Leistung kommt schon bei niedrigen Drehzahlen brachial zum Ausbruch und wird jedem ein Lächeln auf das Gesicht zaubern, der auf der Suche nach ordentlich Power ist.

Zylinder Polini Corsa 70ccm Morini Luft - Italjet Formula - Suzuki - Katana - Address - Estilete - TGB Bullet - Vergaser und Auspuff:

Die volle Leistung kann nur durch den Einsatz eines Sport- oder Racingauspuffes erreicht werden. Es muß mindestens ein 17,5 mm Vergaser zum Einsatz kommen, damit der Zylinder ausreichend mit Gas versorgt wird. Richtig Leistung wird mit einem 21mm Dellortooder 23 mm Polini CP Vergaser PO2012300 erreicht. Die passende Zündkerze ist die NGK Kurzgewinde B8HS, oder BR8HS.

Zylinder Polini Corsa 70ccm Morini Luft - Italjet Formula - Suzuki - Katana - Address - Estilete - TGB Bullet - Zylinder einbauen:

Bei einem Defekt des Zylinders, der darin begründet sein kann, dass aus unterschiedlichen Gründen die Zylinderlaufbahn, Kolbenringe und Kolben beschädigt wurden und zu einer Blockade der Kolbenbewegung oder einem Kompressionsausfall geführt haben, gibt es nur eine mögliche Lösung des Problems - den Zylinder gegen einen neuen austauschen. Für viele Rollerfahrer erscheint diese Arbeit als unüberwindbare Dimension. Keine Sorge, das ist sie nicht. Wenn man diese Arbeit gut vorbereitet angeht wird sie auch gelingen. Um sich einen Überblick über die bevorstehende Arbeit zu verschaffen, sollte zuerst das entsprechende Scooter-ProSports Video angesehen werden, dort werden die wesentlichen Arbeiten des Zylinderwechsels gezeigt. Zusätzlich sollten die Arbeitsschritte unserer Info - Zylinder wechseln - mehrfach durchgelesen werden, um sich gedanklich mit den Arbeitsschritten vertraut zu machen. Eine Prüfung der zur Verfügung stehenden Werkzeuge und Werkstoffe sollte zu folgendem Bestand führen:

1. Steckschlüsselsatz
2. Schraubenzieher Kreuz und Schlitz
3. Spitzzange
4. Drehmomentschlüssel 8 - 20 nm
5. Reinigungsmittel wie Bremsenreiniger oder Waschbenzin
6. 1 Rolle Küchenhandtuch
7. etwas Motoröl
8. sauberer Arbeitsplatz

Das gleiche Thema steht an, wenn der Wunsch nach mehr Leistung den Blick in Richtung zu einem Sportzylinder vielleicht sogar mit 70 ccm führt. In diesem Leistungssegment der Sportzylinder läßt sich das Scooter Tuning ohne Austausch der Kurbelwelle bewerkstelligen. Die erreichbaren maximalen Drehzahlen und Drehmomente der Sportzylinder sind kein Problem für die Serienwellen. Sollte im Rahmen eines größeren Scooter Tuning Projektes mit leistungsstärkeren Zylindern auch ein Austausch der Kurbelwelle vorgenommen werden, empfehlen wir auch hier unser Scooter-ProSports Video - Kurbelwelle austauschen - und unseren Leitfaden in Arbeitsschritten - Kurbelwelle montieren - um eine fehlerfreie Montage zu erreichen