Zylinder Polini 70 ccm Forrace Alu - Piaggio Luft - NRG - TPH - Sfera - ZIp - Storm - Stalker

Der 47,6mm Polini Zylinder Alu Forrace 70 ccm für Piaggio Luft - NRG - TPH - Sfera - ZIp - Storm - Stalker, bieten neben den guten Leistungswerten die bessere Wärmeableitung des Materials. Beschichtete Zylinderlaufbahnen sorgen für Langlebigkeit.

Zylinder Polini Alu 70ccm Piaggio Luft - NRG - TPH - Sfera - ZIp - Storm - Stalker - ovaler Auslass:

Die Neuerung beim Polini ForRace Zylinder ist ein neuer großer 3-teiliger ovaler Auslass, um die Strömung der Auspuffgase zu optimieren. In Kombination mit ab sofort sechs Überströmkanälen bietet der Zylinder eine homogene Leistungsentfaltung über das gesamte Drehzahlband.

Zylinder Polini Alu 70ccm Piaggio Luft - NRG - TPH - Sfera - ZIp - Storm - Stalker - aggressive Power:

Dieser Polini Aluminium Zylinder bringt die Power, die noch über dem Polini Corsa liegt. Aufgrund der nochmals schärferen Steuerzeiten, höheren Verdichtung von 13:1 werden bis zu 11,6 PS bei etwa 10200 Umin möglich. Der Kolben ist mit einem dünnen Kolbenring bestückt, ist also für hohe Drehzahlen tauglich.

Zylinder Polini Alu 70ccm Piaggio Luft - NRG - TPH - Sfera - ZIp - Storm - Stalker - 12 PS sind möglich:

Diese Komponenten zeigen deutlich, welche Leistung zu erwarten ist. Die Leistung kommt schon im mittleren Drehzahlenbereich zur Entfaltung und wird denjenigen begeistern, der auf der Suche nach ordentlich Power ist.

Zylinder Polini Alu 70ccm Piaggio Luft - NRG - TPH - Sfera - ZIp - Storm - Stalker - Vergaser und Auspuff:

Die volle Leistung kann nur durch den Einsatz eines Sport- oder Racingauspuffes erreicht werden. Es muß mindestens ein 17,5 mm Vergaser zum Einsatz kommen, damit der Zylinder ausreichend mit Gas versorgt wird. Richtig Leistung wird mit einem 21mm Dellortooder 23 mm Polini CP Vergaser PO2012300 erreicht. Die passende Zündkerze ist die NGK Kurzgewinde B9ES, oder BR9ES.

Zylinder Polini Alu 70ccm Piaggio Luft - NRG - TPH - Sfera - ZIp - Storm - Stalker - Zylinder einbauen:

Bei einem Defekt des Zylinders, der darin begründet sein kann, dass aus unterschiedlichen Gründen die Zylinderlaufbahn, Kolbenringe und Kolben beschädigt wurden und zu einer Blockade der Kolbenbewegung oder einem Kompressionsausfall geführt haben, gibt es nur eine mögliche Lösung des Problems - den Zylinder gegen einen neuen austauschen. Für viele Rollerfahrer erscheint diese Arbeit als unüberwindbare Dimension. Keine Sorge, das ist sie nicht. Wenn man diese Arbeit gut vorbereitet angeht wird sie auch gelingen. Um sich einen Überblick über die bevorstehende Arbeit zu verschaffen, sollte zuerst das entsprechende Scooter-ProSports Video angesehen werden, dort werden die wesentlichen Arbeiten des Zylinderwechsels gezeigt. Zusätzlich sollten die Arbeitsschritte unserer Info - Zylinder wechseln - mehrfach durchgelesen werden, um sich gedanklich mit den Arbeitsschritten vertraut zu machen. Eine Prüfung der zur Verfügung stehenden Werkzeuge und Werkstoffe sollte zu folgendem Bestand führen:

1. Steckschlüsselsatz
2. Schraubenzieher Kreuz und Schlitz
3. Spitzzange
4. Drehmomentschlüssel 8 - 20 nm
5. Reinigungsmittel wie Bremsenreiniger oder Waschbenzin
6. 1 Rolle Küchenhandtuch
7. etwas Motoröl
8. sauberer Arbeitsplatz

Das gleiche Thema steht an, wenn der Wunsch nach mehr Leistung den Blick in Richtung zu einem Sportzylinder vielleicht sogar mit 70 ccm führt. In diesem Leistungssegment der Sportzylinder läßt sich das Scooter Tuning ohne Austausch der Kurbelwelle bewerkstelligen. Die erreichbaren maximalen Drehzahlen und Drehmomente der Sportzylinder sind kein Problem für die Serienwellen. Sollte im Rahmen eines größeren Scooter Tuning Projektes mit leistungsstärkeren Zylindern auch ein Austausch der Kurbelwelle vorgenommen werden, empfehlen wir auch hier unser Scooter-ProSports Video - Kurbelwelle austauschen - und unseren Leitfaden in Arbeitsschritten - Kurbelwelle montieren - um eine fehlerfreie Montage zu erreichen