Wandler Scheibe Malossi Sport - Piaggio 200-300 ccm 4-Takt - Runner - Beverly - MP3 - X8 - X9 - Vespa GTS - GTV

Qualitativ hochwertige Scootertuning Wandler Scheibe Malossi aus Sondernitrierstahl für Piaggio 200-300 ccm 4 Takt Motor, Runner - Beverly - MP3 - X8 - X9 - Vespa GTS - GTV, mit einer linearen Steigung, die für den Übersetzungsverlauf verantwortlich sind und für ein deutlich aggresiveres Ansprechen in der Anfahr- und Beschleunigungsphase sorgen. Die Verwendung dieser Scheibe ist bei erheblicher Leistungssteigerung des Scooters unverzichtbar, aber auch ohne Leistungssteigerung des Motors ist eine deutliche Verbesserung des Anfahrmoments und der Beschleunigung feststellbar.

Malossi Wandler Scheibe Runner - Beverly - MP3 - X8 - X9 - Vespa GTS - GTV 250-300ccm - mit linearer Steigung:

Abgesehen von den unterschiedlichen Steigungen der Progressionsschienen besitzt diese Malossi Wandlerscheibe jedoch einen ganz besonderen Vorteil gegenüber der Serienscheibe, dies ist auch der Grund, weshalb ohne diese Wandlerscheibe ein noch so gutes Scootertuning im Anfahrmoment wenig bewirkt. Der Verlauf der Progressionsschienen einer Serien-Wandlerscheibe ist zu einem Viertel fast 90-GRAD- (d.h. ohne Progression), dann erst beginnt die Steigung und führt zur Veränderung der Übersetzung. Das bedeutet, daß beim Anfahren und ersten Beschleunigen keine Übersetzungsveränderung erfolgt, also nur mäßiges Fahrtaufnehmen erreichbar ist. Dies ist von den Herstellern so gewollt, damit die Oma nicht vom Roller fällt, wenn sie beschleunigt. Für das anspruchsvolle Scootertuning ist dieses Verhalten nicht zu gebrauchen. Es wird vom ersten Augenblick an eine Übersetzungsveränderung benötigt, dies ist nur mit solch einer beweglichen Malossi Wandlerscheibe zu erreichen. Man spricht hier auch von einem linearen Verlauf der Progressionsschienen.

Malossi Wandler Scheibe Runner - Beverly - MP3 - X8 - X9 - Vespa GTS - GTV 250-300ccm - Montagehinweis:

Bei der Montage der Malossi Wandlerscheibe ist darauf zu achten, daß die Welle der festen Riemenscheibe gründlich gereinigt und nur im vorderen Bereich eingefettet wird, damit kein Fett zwischen die Riemenscheiben gerät. Auch sollte die scharfe Kante zum Gewinde gut mit Fett versorgt werden, um eine Beschädigung der Simmerringe beim Aufstecken zu vermeiden. Vollends aufgesteckt können nun die offenen Progressionschienen um die Führungszapfen herum mit Fett gefüllt werden. Nach Montage der Dichtringe und des Federtellers ist jegliches vorhandenes Fett zu entfernen und die Riemenscheiben gründlich zu entfetten.