Kupplung Malossi Fly-Clutch 107 mm - Minarelli - Aerox - Nitro - Ovetto - Neos - Booster - Aprilia Ditech

Die Kupplung Malossi Fly-Clutch für Minarelli Motor - Aerox - Nitro - Ovetto - Neos - Booster - Aprilia Ditech mit 107 mm ist eine sehr robuste und qualitativ hochwertige Kupplung, die als Sportkupplung im Austausch gegen die Serien-Kupplung eingesetzt werden kann. Die Kupplung Malossi Fly-Clutch wird mit standfesten Belägen für den Sporteinsatz und härteren Federn geliefert. Die Malossi Kupplung Fly-Clutch greift somit bei deutlich höheren Drehzahlen. Bitte vorsichtshalber den Kupplungsglocken Innendurchmesser überprüfen, ob dieser 107 mm hat oder ob auf eine Kupplung mit einem anderen Durchmesser umgerüstet wurde.

Malossi Kupplung Fly-Clutch Aerox - Nitro - Ovetto - Neos - Booster - Aprilia Ditech - Scootertuning Einsatz:

Für höhere Leistungsansprüche, wenn z.B. leistungsstarke Zylinder bei Minarelli 50 ccm Motoren montiert werden, liegen höhere Drehzahlen und Drehmomente an, die für die serienmäßige Kupplung eine hochgradig verschleißende Belastung darstellen, die Kupplungsbeläge werden in relativ kurzer Zeit abgetragen werden. Aus diesem Grund empfiehlt es sich, eine Malossi Sport Kupplung, wie die Fly-Clutch mit deutlich standfesteren Belägen und auch härteren Federn einzusetzen. Diese Malossi Kupplung Fly-Clutch ist geeignet für Scooter, deren Serienkupplungsglocke einen Innendurchmesser von 107mm aufweist, die Originalkupplung hat drei Backen. Bei älteren Motoren sind Kupplungen mit geringerem Durchmesser vorhanden, diese Kupplungen haben meistens 2 Backen. Bitte im Zweifelsfall überprüfen, welcher Durchmesser vorhanden ist. Zusammen mit einer 107mm Kupplungsglocke kann natürlich eine 105mm Kupplung umgebaut werden.

Malossi Kupplung Fly-Clutch Aerox - Nitro - Ovetto - Neos - Booster - Aprilia Ditech - Hinweis:

Kupplungsglocke Innenseite gründlich mit Bremsenreiniger MT0563 reinigen, damit keinerlei Verschmutzung oder Fett den Kraftschluss zwischen Kupplung und Kupplungsglocke beeinträchtigen. Der Verlust, oder auch nur die Einschränkung des Kraftschlusses zwischen Kupplung und Kupplungsglocke führt aufgrund der entstehenden Reibung bei durchrutschender Kupplung zu sehr hohen Temperaturen, die sowohl für die Kupplung, als auch die Kupplungsglocke schädigend sind. Dies kann in extremen Fällen bis zum Ausglühen der Kupplungsglocke und dem Verbrennen der Belagsoberfläche führen.