Kupplung Malossi Race Delta-Clutch 107mm - Piaggio - Peugeot - Runner - NRG - TPH - Jetforce - Speedfight - Ludix

Die Kupplung Malossi Delta-Clutch für Piaggio - Peugeot - Runner - NRG - TPH - Jetforce - Speedfight - Ludix mit 107 mm ist eine sehr robuste und qualitativ gearbeitete Rennkupplung, die als Sportkupplung im Austausch gegen die Serien-Kupplung bei ausgeprägtem Scootertuning mit leistungsstarken Zylindern eingesetzt werden kann. Die Malossi Kupplung wird mit äußerst standfesten Belägen für den Sport- und Renneinsatz und härteren Federn und Möglichkeit der Einstellung geliefert. Die Malossi Kupplung Delta-Clutch greift somit bei deutlich höheren Drehzahlen.

Malossi Kupplung Delta-Clutch Runner - NRG - TPH - Jetforce - Speedfight - Ludix - Technische Info:

Um die Einkuppeldrehzahl passend zum Zylinder und des jeweiligen Verwendungszwecks optimal einstellen zu können, müssen bei der Malossi Fly-Clutch die Federn gewechselt werden, die Malossi Delta-Clutch verfügt im Unterschied dazu über die Möglichkeit der Einstellung der Kuppeldrehzahl. Diese erfolgt über Erhöhen der Federvorspannung per Spannklammer in der Kupplung. Es bedarf jedoch eines gewissen Geschickes, dieses System zu justieren.

Malossi Kupplung Delta-Clutch Runner - NRG - TPH - Jetforce - Speedfight - Ludix - Scootertuning Einsatz:

Für höhere Leistungsansprüche, wenn z.B. leistungsstarke Zylinder montiert werden und eine Malossi Sport-Kupplungsglocke verwendet werden sollen, empfiehlt es sich, eine Racingglocken, wie die Malossi Wingbell MS7711207 oder die Malossi Wingbell MHRMS7714147 zum Einsatz zu bringen.

Malossi Kupplung Delta-Clutch Runner - NRG - TPH - Jetforce - Speedfight - Ludix - Hinweis:

Kupplungsglocke Innenseite gründlich mit Bremsenreiniger MT0563 reinigen, damit keinerlei Verschmutzung oder Fett den Kraftschluss zwischen Kupplung und Kupplungsglocke beeinträchtigen. Der Verlust, oder auch nur die Einschränkung des Kraftschlusses zwischen Kupplung und Kupplungsglocke führt aufgrund der entstehenden Reibung bei durchrutschender Kupplung zu sehr hohen Temperaturen, die sowohl für die Kupplung, als auch die Kupplungsglocke schädigend sind. Dies kann in extremen Fällen bis zum Ausglühen der Kupplungsglocke und dem Verbrennen der Belagsoberfläche führen.