Kurbelwelle Jasil Race - Piaggio - Ciao - Boss - Bravo - SI - Grillo - Base

Kurbelwelle Jasil Race für Ciao - Boss - Bravo - SI - Grillo - Base. Diese Jasil Race Kurbelwelle verfügt über verschärfte Steuerzeiten und lässt den Motor aggressiver ansprechen und höher drehen. Das Pleuel wird durch beidseitige Anlaufscheiben präzise im Kurbeltrieb geführt. Das obere Pleuelauge verfügt über Materielverstärkung, um ein Brechen an der Bohrung zu vermeiden.

Kurbelwelle Ciao - Boss - Bravo - SI - Grillo - Base - Technische Information:

Die Wellenstümpfe der Jasil Kurbelwelle mit den Lagersitzen sind präzisionsgeschliffen. Die Jasil Kurbelwelle ist feingewuchtet.

• passend für 10 mm Kolbenbolzen
• Wellenstumpf rechts Länge 11 mm
• Wellenstumpf rechts Durchmesser 15 mm
• Wellenstumpf links 104 mm
• Wellenstumpf links Durchmesser Lagersitz 15 mm
• Wellenstumpf links Durchmesser Sitz Variokupplung 1,9 mm
• Wangendurchmesser 69,8 mm
• Wangenstärke 10,5 mm
• Kurbeltrieb Breite 32,5 mm
• Länger Pleuel 87 mm

Kurbelwelle Ciao - Boss - Bravo - SI - Grillo - Base - Montagehinweis:

Für die Montage einer neuen Jasil Race Kurbelwelle sollte immer ein neues Kurbelwellen Lager GW6202C3 und neue Simmerringe P480464 und für rechts Schulterring P113681. Dichtung zwischen den Motorhälften P112967. Gegebenenfalls wird auch Werkzeug, wie ein Motorblock-Trennwerkzeug BZ5038 benötigt. Simmerring rechts außen P235829. Im Rahmen der Montage sollten sowohl das untere, als auch das obere Nadellager des Pleuels mit etwas 2 Taktöl versorgt werden.

Kurbelwelle Ciao - Boss - Bravo - SI - Grillo - Base - einbauen:

Gründe für den Tausch der Kurbelwelle:

Es gibt verschiedentliche Gründe, weshalb Kurbelwellen ausgetauscht werden müssen. Gelegentlich laufen die Lager wegen Ölmangels heiß. Sind die Hauptlager betroffen und geben deutliche mechanische Geräusche von sich, ist dann meist auch der Zylinder betroffen und meldet sich mit Klemmer oder Kolbenfresser. Diese Schäden sind leicht zu erkennen, viel schwerer zu erkennen sind Schäden an der Kurbelwelle, in derartigen Fällen muß also auch eine Prüfung der Wellenstümpfe und des Pleuelzapfen Nadellagers erfolgen, Die Wellenstümpfe können durch die festgelaufenen Lager Beschädigungen an der Oberfläche erfahren haben und dadurch der vorgegebenen Bemaßung nicht mehr entsprechen. Genauso sieht es aus, wenn das Nadellager des Pleuelzapfens Beschädigungen erfahren hat, das Pleuel hat dann ein nicht zulässiges Spiel, schlimmsten Falls fallen die Stahlnadeln aus dem Lagerkäfig und bei einer weiteren Verwendung werden Folgeschäden bei den Neuteilen verursacht. Es empfiehlt sich daher grundsätzlich, bei derartig kapitalen Motorschäden alle Teile zu tauschen.

Unabhängig von Schäden, steht auch ein Wechsel der Kurbelwelle an, wenn im Rahmen von Scootertuning Maßnahmen leistungsstärkere und damit drehmoment- und drehzahlstärkere Zylinder eingesetzt werden. Die, für solche Belastungen geeigneten Kurbelwellen, verfügen über widerstandfähigere Stahllegierungen, standfestere Nadellager auf dem verpressten Pleuelzapfen und vor allen Dingen ein Pleuel, das geschmiedet wird, dies bedeutet unter hohem Druck eine extreme Verdichtung des Material zu bewirken und die Festigkeit enorm zu steigen. Solch eine Kurbelwelle wird je nach Leistungsstufe mit den, auf sie durch den geeigneten Zylinder, einwirkenden Belastungen anstandslos fertig.

Kurbelwelle einbauen:

Ist nun die Entscheidung gefallen, welche Kurbelwelle die richtige ist, bleibt oft das Problem der Montage. Wer diese Arbeit noch nie bewältigt hat, sollte sich unser Scooter-ProSports Video - Kurbelwelle montieren - ansehen und sich die Beschreibung in einzelnen Arbeitsschritten -Kurbelwelle einbauen - mehrmals durchlesen und die Arbeitsschritte gedanklich durchspielen. Wenn dann die entsprechende Sorgfalt angewendet wird, gelingt das Projekt bestimmt.

Kurbelwelle zentrieren:

Nach der Montage sollte die Position der Kurbelwelle vermessen werden, das bedeutet, insbesondere bei hochwertigen Wellen für leistungsgesteigerte Scootertuning Motoren oder Motoren im Wettbewerbseinsatz, muß die Kurbelwelle mittig eingemessen werden. Wie dies zu geschehen hat, erläutern wir im Themenbereich - Kurbelwelle zentrieren - , auch wenn diese Arbeit eher etwas für Fortgeschrittene ist.

Kurbelwelle Ciao - Boss - Bravo - SI - Grillo - Base - Einlass anpassen:

Es empfiehlt sich, bei Einsatz dieser Kurbelwelle die Einlassöffnung im Motorgehäuse deutlich zu vergrößern. Ggf., je nach Einsatz des Vergasers sollt auch die gesamte Einlasstülle aufgebohrt werden.