Kurbelwelle 52 mm Hub - Crankshaft - Piaggio Motor 125-180 ccm - Aprilia SR - Runner - Hexagon - Skipper - Dragster

Seriennahe Kurbelwelle - Crankshaft - für 125 - 150 -180 ccm 2- Takt Piaggio Motoren. Geeignet für die Verwendung mit Serienzylindern. Die Kurbelwelle verfügt über Anlaufscheiben und Schmieröffnungen am unteren Pleuellager.

Kurbelwelle Piaggio Motor 125-180 ccm - Aprilia SR - Runner - Hexagon - Skipper - Dragster - Lieferumfang:

Ein Kolbenbolzenlager gehört zum Lieferumfang.

Kurbelwelle Piaggio Motor 125-180 ccm - Aprilia SR - Runner - Hexagon - Skipper - Dragster - Technische Info:

• Passend für Kolbenbolzen: 16 mm
• Hub 52 mm wie Serie
• Wangendurchmesser 90,0 mm
• Lagersitz 24,8 mm
• Sitz Simmerring 23,9
• Gewinde M12x1,25 beidseitig
• Stumpflänge ohne Gewinde links 65,0 mm
• Stumpflänge ohne Gewinde rechts 103,0 mm
• Gesamtbreite 46,0 mm
• Pleuellänge 105 mm

Kurbelwelle Piaggio Motor 125-180 ccm - Aprilia SR - Runner - Hexagon - Skipper - Dragster - Montagehinweis:

Für die Montage einer neuen Jasil Kurbelwelle sollten immer neue Hauptlager und Simmerring, wie z.B. der Lagersatz RS100200712 verwendet werden. Gegebenenfalls wird auch Werkzeug, wie ein Motorblock-Trennwerkzeug BZ5038 oder ein Kurbelwellen Lagerabzieher BZ5070 benötigt.

Kurbelwelle Piaggio Motor 125-180 ccm - Aprilia SR - Runner - Hexagon - Skipper - Dragster - einbauen:

Gründe für den Tausch der Kurbelwelle:

Es gibt verschiedentliche Gründe, weshalb Kurbelwellen ausgetauscht werden müssen. Gelegentlich laufen die Lager wegen Ölmangels heiß. Sind die Hauptlager betroffen und geben deutliche mechanische Geräusche von sich, ist dann meist auch der Zylinder betroffen und meldet sich mit Klemmer oder Kolbenfresser. Diese Schäden sind leicht zu erkennen, viel schwerer zu erkennen sind Schäden an der Kurbelwelle, in derartigen Fällen muß also auch eine Prüfung der Wellenstümpfe und des Pleuelzapfen Nadellagers erfolgen, Die Wellenstümpfe können durch die festgelaufenen Lager Beschädigungen an der Oberfläche erfahren haben und dadurch der vorgegebenen Bemaßung nicht mehr entsprechen. Genauso sieht es aus, wenn das Nadellager des Pleuelzapfens Beschädigungen erfahren hat, das Pleuel hat dann ein nicht zulässiges Spiel, schlimmsten Falls fallen die Stahlnadeln aus dem Lagerkäfig und bei einer weiteren Verwendung werden Folgeschäden bei den Neuteilen verursacht. Es empfiehlt sich daher grundsätzlich, bei derartig kapitalen Motorschäden alle Teile zu tauschen.

Unabhängig von Schäden, steht auch ein Wechsel der Kurbelwelle an, wenn im Rahmen von Scootertuning Maßnahmen leistungsstärkere und damit drehmoment- und drehzahlstärkere Zylinder eingesetzt werden. Die, für solche Belastungen geeigneten Kurbelwellen, verfügen über widerstandfähigere Stahllegierungen, standfestere Nadellager auf dem verpressten Pleuelzapfen und vor allen Dingen ein Pleuel, das geschmiedet wird, dies bedeutet unter hohem Druck eine extreme Verdichtung des Material zu bewirken und die Festigkeit enorm zu steigen. Solch eine Kurbelwelle wird je nach Leistungsstufe mit den, auf sie durch den geeigneten Zylinder, einwirkenden Belastungen anstandslos fertig.

Kurbelwelle einbauen:

Ist nun die Entscheidung gefallen, welche Kurbelwelle die richtige ist, bleibt oft das Problem der Montage. Wer diese Arbeit noch nie bewältigt hat, sollte sich unser Scooter-ProSports Video - Kurbelwelle montieren - ansehen und sich die Beschreibung in einzelnen Arbeitsschritten -Kurbelwelle einbauen - mehrmals durchlesen und die Arbeitsschritte gedanklich durchspielen. Wenn dann die entsprechende Sorgfalt angewendet wird, gelingt das Projekt bestimmt.