Vergaser Dellorto Flachschieber VHST 28 mm

Dellorto VHST Vergaser 28 Millimeter Flachschieber für den Highend Racingeinsatz, extremer Leistungsgewinn in Verbindung mit dem geeigneten Zylinder wie etwa ein Big Evolution von Polini, Big Bore von Malossi, Due Plus, TPR oder den stärkeren Team, Team Replica und Evolution Bauteilen und großem Ansaugstutzen. Der Dellorto Vergaser mit Flachschieber ist die ultimative Gasmaschine für diejenigen, die ein hohes Leistungsvermögen erreichen möchten, ohne Leistungsschwankungen in unterschiedlichen Lastbereichen hinnehmen zu müssen.

Dellorto Vergaser VHST Flachschieber 28 mm - Vorteile:

Die Vorteile des Flachschiebervergasers liegen eindeutig im Bereich der Schieberform. Durch die rechteckige Auslegung werden progressive Unterdruckanstiege, wie sie beim Rundschiebervergaser im Bereich der Rundschieberseiten entstehen, vermieden. Dadurch neigen die Flachschieber Vergaser viel weniger zum Überfetten im Teillastbereich. Ein weiterer Vorteil ist die etwas kürzere Bauform, die den engen Platzverhältnissen der Roller entgegenkommt. Für Scootertuning Ambitionen mit leistungsstarken Zylindern ist der Dellorto Flachschieber Vergaser erste Wahl, da auch das Ansprechverhalten extrem aggressiv ist.

Dellorto Vergaser VHST Flachschieber 28 mm - technische Info:

Geliefert wird der Vergaser mit manuellem Choke. Es werden Del-HD6 Hauptdüsen benötigt. Leerlaufdüsen sind unter der Artikel-Nummer Del-VHLD, Schwimmernadel-Ventile unter Del-8649 Bestückt ist dieser Vergaser mit einer Hauptdüse 142, Leerlaufdüse 35. Der Durchmesser des Luftfilter- Anschlußflansches beträgt 49 mm. Wir empfehlen einen passenden Luftfilter von Malossi, wie z.B. MS0413258.

Vergaser Dellorto VHST Flachschieber 28 mm - einstellen:

Zuerst die Vollgaseigenschaft des Dellorto Vergasers prüfen. Bei einer zu großen Hauptdüse Del-HD6stottert der Motor jetzt bei Vollgas permanent oder ab und zu. Nun sollten in 5 er Schritten kleinere Düsen probiert werden, bis der Motor bei Vollgas richtig Gas annimmt und hochdreht und keine Aussetzer hat oder stottert. Die Zündkerze sollte eine bräunliche Farbe aufweisen. Eine helle weißliche Farbe weist auf eine zu kleine und eine dunkle schwärzliche Farbe auf eine zu große Düse hin. Keinesfalls darf eine zu kleine Düse im Vergaser verbleiben, da dies zu Überhitzungen und somit zu Motorschäden führen kann. Sollte jetzt im Teillastbereich zwischen viertel und dreiviertel Gasstellung ein unsauberer Motorlauf und schlechte Gasannahme vorhanden sein, muß das Gemisch über die Schiebernadel eingestellt werden. Dazu den Vergaser aufschrauben und die Nadel aus dem Schieber nehmen. Die kleine Klammer wird um eine Raste nach oben (mageres Gemisch) oder nach unten (fetteres Gemisch) versetzt. Verschiedene Einstellungen ausprobieren, bis der Motor ordentlich Gas annimmt.