Zylinder TNT 50 ccm - Minarelli luftgekühlt - Ovetto - Neos - Axis - Zest - Jog - F12 - F15

Zylinder Minarelli Grauguß für luftgekühlte Motoren mit ligendem Zylinder - Ovetto - Neos - Axis - Zest - Jog - F12 - F15. Der Zylinder Minarelli luftgekühlt in Erstausrüsterqualität und gleichen Maßen wie der Serienzylinder, bietet keine Leistungssteigerung und ist somit eine Alternative zu den Originalzylindern im Schadensfall, ohne jedoch so kostspielig zu sein. Hat die Zylinderlaufbahn Riefen, eine beschädigte Oberfläche, Ausbrüche an den Steuerkanalmündungen oder ist der Bolzensitz für die Auspuffbefestigung abgebrochen, ist eine Reparatur des Zylinders wirtschaftlich keine Alternative. Es hilft nur der Austausch des Zylinders. Probleme, die vorher bestanden, wie Startschwierigkeiten, mangelnde Leerlaufstabilität oder Einstellbarkeit sind oft in Schäden am Zylinder, Kolben oder Kolbenringen begründet.

Zylinder 50ccm Ovetto - Neos - Axis - Zest - Jog - F12 - F15 - Lieferumfang

Geliefert wird dieser TNT Zylinder ohne Kopf, Originalkopf kann weiterverwendet werden, mit Kolben, Kolbenringen, Clips, Bolzen und Dichtungen für Zylinderkopf, -fuß und Auslass. Die ABE des Rollers bleibt erhalten. Kolbenbolzen 10 mm.

Zylinder 50ccm Ovetto - Neos - Axis - Zest - Jog - F12 - F15 - Abstimmung

Bei Einsatz dieses seriengleichen Zylinders kann die Serienabstimmung beibehalten werden.

Zylinder 50ccm Ovetto - Neos - Axis - Zest - Jog - F12 - F15 - Hinweise

• Den neuen Zylinder 50ccm Ovetto etwa 250 Kilometer bei maximal Halbgas vernünftig einfahren, nachdem er korrekt montiert wurde.
• Der Zylinder 50ccm Ovetto muß warm gefahren werden, bevor Vollgas gegeben wird
• Die Vergaserabstimmung darf nicht zu mager sein, da dies zu einer Überhitzung des Zylinders führt (helle Zündkerzenelektroden)
• Der Zylinder 50ccm Ovetto muß ausreichend mit geeignetem Motoröl, am besten ein Vollsynthetiköl, versorgt werden
• Die Wärmeableitung (Luft- oder Wasserkühlung) muß korrekt funktionieren

Zylinder 50ccm Ovetto - Neos - Axis - Zest - Jog - F12 - F15 - Zylinder einbauen:

Bei einem Defekt des Zylinders, der darin begründet sein kann, dass aus unterschiedlichen Gründen die Zylinderlaufbahn, Kolbenringe und Kolben beschädigt wurden und zu einer Blockade der Kolbenbewegung oder einem Kompressionsausfall geführt haben, gibt es nur eine mögliche Lösung des Problems - den Zylinder gegen einen neuen austauschen. Für viele Rollerfahrer erscheint diese Arbeit als unüberwindbare Dimension. Keine Sorge, das ist sie nicht. Wenn man diese Arbeit gut vorbereitet angeht wird sie auch gelingen. Um sich einen Überblick über die bevorstehende Arbeit zu verschaffen, sollte zuerst das entsprechende Scooter-ProSports Video angesehen werden, dort werden die wesentlichen Arbeiten des Zylinderwechsels gezeigt. Zusätzlich sollten die Arbeitsschritte unserer Info - Zylinder wechseln - mehrfach durchgelesen werden, um sich gedanklich mit den Arbeitsschritten vertraut zu machen. Eine Prüfung der zur Verfügung stehenden Werkzeuge und Werkstoffe sollte zu folgendem Bestand führen:

1. Steckschlüsselsatz
2. Schraubenzieher Kreuz und Schlitz
3. Spitzzange
4. Drehmomentschlüssel 8 - 20 nm
5. Reinigungsmittel wie Bremsenreiniger oder Waschbenzin
6. 1 Rolle Küchenhandtuch
7. etwas Motoröl
8. sauberer Arbeitsplatz

Das gleiche Thema steht an, wenn der Wunsch nach mehr Leistung den Blick in Richtung zu einem Sportzylinder vielleicht sogar mit 70 ccm führt. In diesem Leistungssegment der Sportzylinder läßt sich das Scooter Tuning ohne Austausch der Kurbelwelle bewerkstelligen. Die erreichbaren maximalen Drehzahlen und Drehmomente der Sportzylinder sind kein Problem für die Serienwellen. Sollte im Rahmen eines größeren Scooter Tuning Projektes mit leistungsstärkeren Zylindern auch ein Austausch der Kurbelwelle vorgenommen werden, empfehlen wir auch hier unser Scooter-ProSports Video - Kurbelwelle austauschen - und unseren Leitfaden in Arbeitsschritten - Kurbelwelle montieren - um eine fehlerfreie Montage zu erreichen.