Zylinder TNT 50 ccm - Peugeot Speedfight 3 - 4 LC

Dieser Graugußzylinder in runder Bauform, abweichend zu der Zylinder Bauform im Jetforce und Ludix Blaster, für Peugeot liegend wassergekühlt wie Speedfight 3 und Speedfight 4 in Erstausrüsterqualität und gleichen Maßen, bietet keine Leistungssteigerung und ist somit eine Alternative zu den Originalzylindern im Schadensfall, ohne jedoch so kostspielig zu sein. Lässt die Kompression nach, oder ist der Zylinder festgelaufen, lässt sich dann nichts mehr reparieren, der Zylinder muß ausgetauscht werden. Dieser Zylinder für Peugeot Speedfight 3 und 4 ist preiswert und erfüllt seine Aufgabe. Achtung: Aus gegebenem Anlass möchten wir schon jetzt darauf hinweisen, dass der Kolben mit einem trapezförmigen Kolbenring oben, gekennzeichnet mit R1 und einem rechteckigen Kolbenring unten, gekennzeichnet mit 2R geliefert wird. Die Kolbenringe können nur so montiert werden und brechen bei Gewaltanwendung! Dies fällt dann keinesfalls unter - defekt geliefert - .

Zylinder TNT 50 ccm - Peugeot Speedfight 3 und 4 LC - Lieferumfang:

Geliefert wird dieser TNT Zylinder ohne Kopf, Originalkopf kann weiterverwendet werden, mit Kolben und Ringen. Die ABE des Rollers bleibt erhalten. Der Zylindersatz wird mit Dichtsatz geliefert. Sollte ein Zylinderkopf erforderlich sein, so ist dieser unter der Artikelnummer PEU770400 bestellbar.

Zylinder TNT 50 ccm - Peugeot Speedfight 3 und 4 LC - Abstimmung:

Bei Einsatz dieses seriengleichen Zylinders kann die Serienabstimmung beibehalten werden..

Zylinder TNT 50 ccm - Peugeot Speedfight 3 und 4 LC - Hinweise:

• Den neuen Zylinder 50ccm für Speedfight 3/4 LC etwa 250 Kilometer bei maximal Halbgas vernünftig einfahren, nachdem er korrekt montiert wurde.
• Der Zylinder 50ccm Speedfight 3/4 LC muß warm gefahren werden, bevor Vollgas gegeben wird
• Die Vergaserabstimmung darf nicht zu mager sein, da dies zu einer Überhitzung des Zylinders führt (helle Zündkerzenelektroden)
• Der Zylinder 50ccm Speedfight 3/4 LC muß ausreichend mit geeignetem Motoröl, am besten ein Vollsynthetiköl, versorgt werden
• Die Wärmeableitung (Luft- oder Wasserkühlung) muß korrekt funktionieren

Zylinder TNT 50 ccm - Peugeot Speedfight 3 und 4 LC - Sportauspuff:

Es empfiehlt sich, wenn ein Sportauspuff gefahren werden soll, eine 5-10 % größere Hauptdüse einzusetzen. Zeigen sich die Elektroden der Zündkerze in einem silbrig grauen Ton, muß das Gemisch angereichert werden. Dies bedeutet, eine größere Hauptdüse und ggf. eine Verstellung der Schiebernadelposition um eine Raste, Clip nach unten. Wenn die Elektroden der Zündkerze eher dunkel oder gar schwarz erscheinen, ist das Gemisch zu kraftstoffhaltig, hier muß eine kleinere Hauptdüse verwendet und ggf. der Clip der Schiebernadel um eine oder mehrere Positionen nach oben verstellt werden.

Zylinder TNT 50 ccm - Peugeot Speedfight 3 und 4 LC - Schäden vermeiden:

Beide Zündkerzenbilder können dem Zylinder Schaden zufügen. Zu mageres Gemisch neigt zur Frühzündung und läßt den Zylinder schnell überhitzen, mit der Gefahr eines Kolbenklemmers oder gar -fressers. Damit wäre der neue Zylinder zerstört. Auch zu viel Kraftstoff im Gemisch kann dem Zylinder Schaden zufügen, auch wenn oft behauptet wird, daß dies unschädlich sei. Durch einen zu hohen Anteil von Benzin kann das an der Zylinderwand haftende Öl abgewaschen werden und somit zu einer Beschädigung der Zylinderwand und des Kolbens aufgrund der Reibung ohne Schmierung führen.

Zylinder TNT 50 ccm - Peugeot Speedfight 3 und 4 LC - Zylinder einbauen:

Bei einem Defekt des Zylinders, der darin begründet sein kann, dass aus unterschiedlichen Gründen die Zylinderlaufbahn, Kolbenringe und Kolben beschädigt wurden und zu einer Blockade der Kolbenbewegung oder einem Kompressionsausfall geführt haben, gibt es nur eine mögliche Lösung des Problems - den Zylinder gegen einen neuen austauschen. Für viele Rollerfahrer erscheint diese Arbeit als unüberwindbare Dimension. Keine Sorge, das ist sie nicht. Wenn man diese Arbeit gut vorbereitet angeht wird sie auch gelingen. Um sich einen Überblick über die bevorstehende Arbeit zu verschaffen, sollte zuerst das entsprechende Scooter-ProSports Video angesehen werden, dort werden die wesentlichen Arbeiten des Zylinderwechsels gezeigt. Zusätzlich sollten die Arbeitsschritte unserer Info - Zylinder wechseln - mehrfach durchgelesen werden, um sich gedanklich mit den Arbeitsschritten vertraut zu machen. Eine Prüfung der zur Verfügung stehenden Werkzeuge und Werkstoffe sollte zu folgendem Bestand führen:

1. Steckschlüsselsatz
2. Schraubenzieher Kreuz und Schlitz
3. Spitzzange
4. Drehmomentschlüssel 8 - 20 nm
5. Reinigungsmittel wie Bremsenreiniger oder Waschbenzin
6. 1 Rolle Küchenhandtuch
7. etwas Motoröl
8. sauberer Arbeitsplatz

Das gleiche Thema steht an, wenn der Wunsch nach mehr Leistung den Blick in Richtung zu einem Sportzylinder vielleicht sogar mit 70 ccm führt. In diesem Leistungssegment der Sportzylinder läßt sich das Scooter Tuning ohne Austausch der Kurbelwelle bewerkstelligen. Die erreichbaren maximalen Drehzahlen und Drehmomente der Sportzylinder sind kein Problem für die Serienwellen. Sollte im Rahmen eines größeren Scooter Tuning Projektes mit leistungsstärkeren Zylindern auch ein Austausch der Kurbelwelle vorgenommen werden, empfehlen wir auch hier unser Scooter-ProSports Video - Kurbelwelle austauschen - und unseren Leitfaden in Arbeitsschritten - Kurbelwelle montieren - um eine fehlerfreie Montage zu erreichen.