Zylinderkit Malossi 282 ccm Alu + V4 Head - Piaggio Motor 300 ccm 4-Takt - Sportcity - Scarabeo - SR Max - Nexus - GeoRS - Beverly - Vespa GTS

Zylinder Malossi 282 ccm Aluminium für Piaggio Motor 300 ccm 4-Takt - Sportcity - Scarabeo - SR Max - Nexus - GeoRS - Beverly - Carnaby - Vespa GTS - Vespa GTV mit einer Bohrung von 75,5 mm an. Die außerordentlich hochwertige Verarbeitung garantiert eine lange Lebensdauer. Der Zylinder wird mit einem extrem kurzen Kolben geliefert. Ebenfalls wird der V4 Malossi Kopf zum Zylinder mitgeliefert. Malossi bietet mit dem V4 Head den ersten Zylinderkopf passend für alle 125-300ccm Piaggio 4-Takt Motoren an. Der Hersteller verspricht eine Zusatzleistung von 15-25%. Der Aluminiumzylinderkopf ist gehärtet und gesandstrahlt. Auslieferung mit stahl legierten Ventilfedern mit hohem Chrom Silizium Anteil und vergrößertem Auslass zur Erhöhung der Motorleistung. Die Einlassventile wurde auf 25mm vergrößert und bestehen aus einer speziellen thermochemischen Stahl-Legierung. Die Auslassventile wurden auf 22,2mm vergrößert und werden in einer Nickel Chrom Titan und Aluminium Legierung ausgeliefert.

ACHTUNG: Zylinderkit ist nur auf 300ccm Motoren passend !!!

Lieferumfang Zylinder Malossi 282 ccm Alu:

Der Zylinder wird mit Kolben, Kolbenringen und allen Dichtungen, mit V4 Malossi Zylinderkopf geliefert.

Zylinder Malossi 282 ccm Alu einfahren:

Es ist empfehlenswert, eine Einfahrphase von etwa 250 km bei maximal Halbgas einzuhalten. Grundsätzlich muß der Zylinder warm gefahren werden, bevor er voll belastet wird.

Technische Merkmale Zylinder Malossi 282 ccm Alu:

• Homogene Aluminiumlegierung mit hohem Anteil an Silizium zur Erreichung hoher mechanischer Widerstandsfähigkeit. Die Laufbuchse ist mit einer Siliziumkarbidauflage mit einer galvanischen Nickelmatrix beschichtet. Dies bedeutet einen hohen Härtegrad der Laufbuchsen Oberfläche und führt zu einer langen Lebensdauer des Zylinders. Die Bearbeitung der Oberfläche mit Diamantwerkzeug in zwei Kreuzschliff Durchgängen verschafft dem Zylinder eine Hohnstruktur, die für eine bessere Haftung des Öls im Betriebszustand des Zylinders sorgt.
• Die gesamte Bearbeitung des Zylinders wird mit numerisch gesteuerten Maschinen durchgeführt. Diese Genauigkeit führt im Ergebnis zu den gewünschten exakten Ergebnissen.
• Nach dem Bearbeitungsprozess werden im Rahmen von Vermessungsprozeduren die passenden Kolben zugewiesen. Es stehen Kolben in 0,05 mm Abstufungen zur Verfügung. Diese Präzision garantiert maximale Leistung und hohe mechanische Laufruhe.