Zylinder Malossi MHR Team 2 Team Factory 70 ccm - Minarelli Wasser - Aerox - Nitro - Jog - Mach G - F12 - F15 - SR50

Die Tuned/Team Factory Version des MHR Team II Malossi Zylinders für Aerox - Nitro - Jog - Mach G - F12 - F15 - SR50 wird von Haus aus von Malossi im Bereich der Steuerkanäle bearbeitet und dadurch die Leistung nochmals um 1-2PS erhöht. Dieser reine Rennzylinder mit zweiteiligem Zylinderkopf für optimale Wärmeableitung, bringt enorme Racepower und kann nur in Verbindung mit der Malossi MHR Team Kurbelwelle MS5312810 gefahren werden. Der Kolben hat ein 13mm Kolbenbolzen. Ein entsprechendes Nadellager wird von Malossi mitgeliefert. Zur Montage dieses Zylinders muß der Motorblock im Bereich der Zylinderfußaufnahme auf 56,7 mm erweitert werden. Wir bieten zu diesem Zweck unsere Serviceleistung Motor spindeln an MINSPINZ.

Zylinder Malossi MHR Team Tuned 70ccm Aerox - Nitro - Jog - Mach G - F12 - F15 - SR50 - Team Factory Version:

Achtung: Spezielle limitierte handgefertigte Team Factory Version! Die Malossi Techniker legen hier selbst Hand an und holen das Maximum aus ihren eigenen Zylinder heraus. Steuerkanäle und Auslass sind maximal aufgebohrt und poliert. Malossi sagt: Nur perfekte Zylinder, die unseren ausgefeiltesten und strengsten Kontrollen bestehen, werden zu Malossi Team Factory-Zylindern. Das Schleifmaß muss sich innerhalb einer Toleranz von 5 Mikrometer bewegen, die Rundheit des Zylinders darf eine Toleranz von 5 Mikrometer nicht überschreiten und auch die Zylinderbohrung muss sich im feinsten Toleranzbereich bewegen. Sogar der Zylinderkopf aus Verbundmaterial wird nach strengsten Qualitätskriterien gefertigt, um eine passende Quetschkante und Kompression zu gewährleisten. Eine teure Nachbearbeitung und lange Wartezeiten bei Tunern, gehören somit der Vergangenheit an.

Zylinder Malossi MHR Team Tuned 70ccm Aerox - Nitro - Jog - Mach G - F12 - F15 - SR50 - Lieferumfang:

Dieser Malossi Zylinder wird mit Kolben, zweiteiliger Zylinderkopf und Dichtungen geliefert.

Zylinder Malossi MHR Team Tuned 70ccm Aerox - Nitro - Jog - Mach G - F12 - F15 - SR50 - Hinweis:

Es ist empfehlenswert, eine ausreichend große Hauptdüse zu verwenden und schon in der Einfahrphase von etwa 250 km bei maximal Halbgas, darauf zu achten, daß die Elektroden der Zündkerze einen mittelbraunen Farbton haben. Die empfindlichen Aluminium Zylinder sind grundsätzlich vor starker Belastung warm zu fahren.

Zylinder Malossi MHR Team Tuned 70ccm Aerox - Nitro - Jog - Mach G - F12 - F15 - SR50 - Vergaser einstellen:

Zeigen sich die Elektroden in einem silbrig grauen Ton, muß das Gemisch angereichert werde. Dies bedeutet, eine größere Hauptdüse und ggf. eine Verstellung der Schiebernadelposition um eine Raste, Clip nach unten. Wenn die Elektroden der Zündkerze eher dunkel oder gar schwarz erscheinen, ist das Gemisch zu kraftstoffhaltig, hier muß eine kleinere Hauptdüse verwendet und ggf. der Clip der Schiebernadel um eine oder mehrere Positionen nach oben verstellt werden.

Zylinder Malossi MHR Team Tuned 70ccm Aerox - Nitro - Jog - Mach G - F12 - F15 - SR50 - einfahren:

• Den neuen Malossi MHR Zylinder etwa 250 Kilometer bei maximal Halbgas vernünftig einfahren, nachdem er korrekt montiert wurde.
• Der Malossi MHR Zylinder muß warm gefahren werden, bevor Vollgas gegeben wird
• Die Vergaserabstimmung darf nicht zu mager sein, da dies zu einer Überhitzung des Zylinders führt (helle Zündkerzenelektroden)
• Der Malossi MHR Zylinder muß ausreichend mit geeignetem Motoröl, am besten ein Vollsynthetiköl, versorgt werden
• Die Wärmeableitung (Luft- oder Wasserkühlung) muß korrekt funktionieren

Zylinder Malossi MHR Team Tuned 70ccm Aerox - Nitro - Jog - Mach G - F12 - F15 - SR50 - Schäden vermeiden:

Beide Erscheinungsbilder können dem Malossi Zylinder Schaden zufügen. Zu mageres Gemisch neigt zur Frühzündung und läßt den Malossi Zylinder schnell überhitzen, mit der Gefahr eines Kolbenklemmers oder gar -fressers. Damit wäre der schöne Malossi Zylinder zerstört. Auch zu viel Kraftstoff im Gemisch kann dem Malossi Zylinder Schaden zufügen, auch wenn oft behauptet wird, daß dies unschädlich sei. Durch einen zu hohen Anteil von Benzin kann das an der Zylinderwand haftende Öl abgewaschen werden und somit zu einer Beschädigung der Zylinderwand und des Kolbens aufgrund der Reibung ohne Schmierung führen.

Zylinder Malossi MHR Team Tuned 70ccm Aerox - Nitro - Jog - Mach G - F12 - F15 - SR50 - Abstimmung:

Es sollte unbedingt ein größerer Vergaser montiert werden, um einen deutlichen Leistungszuwachs zu generieren, aber auch, um die innere Kühlung des Malossi MHR Replica Zylinders durch eine angemessene Menge an einströmenden Frischgasen zu gewährleisten. Es empfiehlt sich der Vergaser Polini CP 23 mm PO2012300 oder Dellorto 28 mm DEL9357, einen kompletten Vergasersatz 28 mm Flachschieber mit Ansaugstutzen und Luftfilter ist unter der Artikel Nummer MS1614022 verfügbar. Die Montage einer härteren Wandlerfeder von 50-60 Prozent oder härter verlagert das Drehmoment in den oberen Drehzahlbereich. Entsprechend sind die Variogewichte zu wählen. Die Beschleunigungsdrehzahl sollte konstant bleiben und etwa 1500-2000 U/min unter der Maximaldrehzahl liegen.

Zylinder Malossi MHR Team Tuned 70ccm Aerox - Nitro - Jog - Mach G - F12 - F15 - SR50 - Scootertuning:

Beim Einsatz dieses Malossi Zylinders sind zusätzlich folgende Scootertuning Komponenten empfehlenswert:

1. Overrangekit Malossi MS6112811
2. Vergaser MalossiMS1610995 oder MS1611013
3. Ansaugstutzen Malossi MS028857B
4. Kurbelwelle Malossi MS5312810
5. Lager C5 2X HL6204C5
6. Simmerringsatz VitonAC040900A
7. Getriebe Malossi MS6714733
8. Kupplung Malossi MS529451
9. Kupplungsglocke Malossi MS7714313
10. Auspuff Malossi MS3214763
11. Innenrotorzündanlage Malossi MS5514690
12. Motorblock Bearbeitung MINSPINZ

Zylinder Malossi MHR Team Tuned 70ccm Aerox - Nitro - Jog - Mach G - F12 - F15 - SR50 - Quetschkante:

Es ist bei dem Malossi Zylinder genauso, wie bei anderen Zylindern ähnlicher Leistungsklasse unerläßlich, die Quetschkante (Experten sagen fachmännisch Squish) korrekt einzustellen. Das Maß der Quetschkante wird vom Zylinderhersteller vorgegeben und bemisst den Abstand vom Rand des Kolbenbodens auf O.T. bis an die Zylinderkopfkante. Die Aufgabe der Quetschkante, also dieser kleine Abstand, ist einfach nur, bei der Aufwärtsbewegung des Kolbens, glühende Verbrennungsrückstände an der Unterseite des Zylinderkopfes in den Brennraum zurück zu pressen, um eine Frühzündung zu verhindern, die zu Motorschäden führt. Also eine Reinigungsfunktion.

Zylinder Malossi MHR Team Tuned 70ccm Aerox - Nitro - Jog - Mach G - F12 - F15 - SR50 - Zylinder einbauen:

Bei einem Defekt des Zylinders, der darin begründet sein kann, dass aus unterschiedlichen Gründen die Zylinderlaufbahn, Kolbenringe und Kolben beschädigt wurden und zu einer Blockade der Kolbenbewegung oder einem Kompressionsausfall geführt haben, gibt es nur eine mögliche Lösung des Problems - den Zylinder gegen einen neuen austauschen. Für viele Rollerfahrer erscheint diese Arbeit als unüberwindbare Dimension. Keine Sorge, das ist sie nicht. Wenn man diese Arbeit gut vorbereitet angeht wird sie auch gelingen. Um sich einen Überblick über die bevorstehende Arbeit zu verschaffen, sollte zuerst das entsprechende Scooter-ProSports Video angesehen werden, dort werden die wesentlichen Arbeiten des Zylinderwechsels gezeigt. Zusätzlich sollten die Arbeitsschritte unserer Info - Zylinder wechseln - mehrfach durchgelesen werden, um sich gedanklich mit den Arbeitsschritten vertraut zu machen. Eine Prüfung der zur Verfügung stehenden Werkzeuge und Werkstoffe sollte zu folgendem Bestand führen:

1. Steckschlüsselsatz
2. Schraubenzieher Kreuz und Schlitz
3. Spitzzange
4. Drehmomentschlüssel 8 - 20 nm
5. Reinigungsmittel wie Bremsenreiniger oder Waschbenzin
6. 1 Rolle Küchenhandtuch
7. etwas Motoröl
8. sauberer Arbeitsplatz

Das gleiche Thema steht an, wenn der Wunsch nach mehr Leistung den Blick in Richtung zu einem Sportzylinder vielleicht sogar mit 70 ccm führt. In diesem Leistungssegment der Sportzylinder läßt sich das Scooter Tuning ohne Austausch der Kurbelwelle bewerkstelligen. Die erreichbaren maximalen Drehzahlen und Drehmomente der Sportzylinder sind kein Problem für die Serienwellen. Sollte im Rahmen eines größeren Scooter Tuning Projektes mit leistungsstärkeren Zylindern auch ein Austausch der Kurbelwelle vorgenommen werden, empfehlen wir auch hier unser Scooter-ProSports Video - Kurbelwelle austauschen - und unseren Leitfaden in Arbeitsschritten - Kurbelwelle montieren - um eine fehlerfreie Montage zu erreichen.