Vergaser MHR Malossi - Dellorto PHBL 25 BS - Piaggio 125 - 180 ccm - Runner - SR - Typhoon - Dragster - Skipper

Vergaser Dellorto PHBL 25 BS Piaggio 125 - 180 ccm - Runner - SR - Typhoon - Dragster - Skipper. Ein größerer Vergaser bringt über das gesamte Drehzahlband einen deutlichen Leistungszuwachs und insbesondere eine höhere Enddrehzahl, da die Zylinderfüllung mit Frischgas aufgrund des größeren Ansaugquerschnitts erheblich verbessert wird. Für den Raceeinsatz, aber auch, um die maximale Leistung aus einem Zylinder mit vergrößertem Hubraum zu holen, ist diese Tuningmaßnahme unverzichtbar, da für die innere Kühlung des Zylinders ein ausreichend großer Vergaser notwendig ist.

Dellorto Vergaser PHBL 25 Runner 180 - Lieferumfang:

Dieser Vergaser von Malossi enthält einen entsprechenden Dellorto Vergaser mit 25 mm Querschnitt und einen manuellen Chokeknopf. Es empfiehlt sich, einen größeren Ansaugstutzen und einen optimierten Membranblock zu fahren, um die Leistung nochmals zu verbessern.

Dellorto Vergaser PHBL 25 Runner 180 - Technische Info:

Dieser Vergaser verfügt über keinen Anschluss für die Ölleitung der Getrenntschmierung, es muß vorgemischter Kraftstoff gefahren werden, meist ist dies bei Zylindern mit scharfen Steuerzeiten und hohen erreichbaren Drehzahlen die einzige Möglichkei eine angemessene Ölversorgung sicherzustellen. Die serienmäßige Ölpumpe ist zumeist hoffnungslos überfordert. Vergaseranschluß: 30,5 mm, Luftfilteranschluß: 38 mm. Es werden Del-HD6 Hauptdüsen benötigt. Leerlaufdüsen sind unter der Artikel-Nummer Del-ND, Schwimmernadel-Ventile unter Del-9436. Bestückt ist dieser Vergaser mit einer Hauptdüse 102.

Dellorto Vergaser PHBL 25 Runner 180 - einstellen:

Zuerst die Vollgaseigenschaft des Dellorto Vergasers prüfen. Bei einer zu großen Hauptdüse Del-HD6stottert der Motor jetzt bei Vollgas permanent oder ab und zu. Nun sollten in 5 er Schritten kleinere Düsen probiert werden, bis der Motor bei Vollgas richtig Gas annimmt und hochdreht und keine Aussetzer hat oder stottert. Die Zündkerze sollte eine bräunliche Farbe aufweisen. Eine helle weißliche Farbe weist auf eine zu kleine und eine dunkle schwärzliche Farbe auf eine zu große Düse hin. Keinesfalls darf eine zu kleine Düse im Vergaser verbleiben, da dies zu Überhitzungen und somit zu Motorschäden führen kann. Sollte jetzt im Teillastbereich zwischen viertel und dreiviertel Gasstellung ein unsauberer Motorlauf und schlechte Gasannahme vorhanden sein, muß das Gemisch über die Schiebernadel eingestellt werden. Dazu den Vergaser aufschrauben und die Nadel aus dem Schieber nehmen. Die kleine Klammer wird um eine Raste nach oben (mageres Gemisch) oder nach unten (fetteres Gemisch) versetzt. Verschiedene Einstellungen ausprobieren, bis der Motor ordentlich Gas annimmt.