Auspuff Giannelli Reverse - (E-Pass) - Speedfight 1+2 - Trekker - Vivacity - Squab

Der Auspuff Giannelli Reverse für Peugeot stehender Motor Speedfight 1+2 - Trekker - Vivacity - Squab funktioniert sowohl mit Serienzylindern, als auch, im Rahmen einer Rollertuningmaßnahme, mit 70 ccm Sportzylindern. Das mit dem Auspuff Giannelli Reverse erreichbare, gegenüber dem Auspuff Giannelli Record, etwas höhere Drehzahlniveau macht diese Giannelli Auspuff Anlage schon zu einem tollen Sportauspuff.

Giannelli Auspuff Reverse Speedfight 1+2 - Trekker - Vivacity - Squab - Leistung und Design:

Auch bei hohen Drehzahlen hält sich der Geräuschpegel auf akzeptablem Niveau. Der Carbon Enddämpfer paßt zum sportlichen Leistungsbild des Giannelli Reverse. Der Auspuff Giannelli Reverse hat ein handgefertigtes Gehäuse sowie einen Dämpfer, der aus Edelstahl hergestellt und dann mit einer Kevlar-Ummantelung versehen wird. Das Gehäuse des Auspuffs Giannelli Reverse besteht aus 10/10 Spezialstahl und wird durch Autogenschweissen zusammengesetzt. Es ist mit einem perforierten Gegenkegel ausgestattet, der mit einem geräuschdämpfenden Material beschichtet wird. Dieses Material wurde speziell dafür konzipiert, maximale Leistung zu gewährleisten, während der Lärmpegel auf die zugelassene Begrenzung reduziert wird. Der Auspuff fühlt sich auf 70ccm Sport und Midracezylindern sehr wohl.

Giannelli Auspuff Reverse Speedfight 1+2 - Trekker - Vivacity - Squab - Abstimmung:

Giannelli Auspuff Anlagen werden zum Teil mit Variogewichten und oder Federn geliefert. Da diese nur mit den Serienzylindern und der serienmäßigen Variomatik funktionieren, muß beim Einsatz anderer Komponenten neu abgestimmt werden. Es ist auf eine konstante Drehzahl während der Beschleunigungsphase mit Drehzahlanstieg in der Endphase zu achten. Sollte der Motor schlecht Gas annehmen, ist eine größere Hauptdüse - etwa 5-10 Prozent - zu verwenden.

Giannelli Auspuff Reverse Speedfight 1+2 - Trekker - Vivacity - Squab - Montage:

Die Montage einer Giannelli Reverse Auspuffanlage ist relativ simpel, allerdings gilt es auch hier kleine eventuell auftretende Hürden zu überwinden. Zuerst muß natürlich die alte Auspuffanlage entfernt werden. Dies ist meistens problemlos möglich, Schwierigkeiten können dabei allerdings die Muttern auf den Bolzen, ggf. auch Schrauben, bereiten. Selbst wenn das Fahrzeug noch neu ist, können die Gewindegänge schon Korrosion angesetzt haben und festsitzen. Die 6 mm Bolzen halten maximal 1,6kp - 16nm Drehmoment aus, dann reißen sie ab. Mit Gewalt ist da also nicht viel zu erreichen.

Wir empfehlen, möglichst bei warmem Motor, ausreichend WD40, Artikel Nummer WD7020 auf die Gewinde der Bolzen aufzubringen und über Nacht stehen zu lassen. Am nächsten Tag lösen sich die Schrauben meistens ganz leicht. Die Montage des neuen Giannelli Reverse Auspuffs beginnt mit zwei neuen Schrauben oder Mutten für den Auspuffflansch. Die Gewinde sollten mit Kupferpaste B88034 oder Keramikspray MT0597 behandelt werden, um ein künftiges Festrosten zu verhindern. Den Giannelli Auspuff mit den Bolzen am Träger und Flansch mit Dichtung lose montieren. Zuerst die Flanschbolzen festdrehen, aber mit Gefühl, gleichmäßig, damit der Flansch nicht schief sitzt und maximal 1,4kp - 14nm anwenden. Danach die Schrauben des Trägers festziehen.