Zylinder Athena Racing 50 ccm pneumatischer Auslasssteurung - Aprilia RS 50 99-05 - CPI SMX - Generic Trigger - AM 6 Motor

Die Firma Athena in Italien, bekannt für ihre präzise und sorgfältig gefertigten Zylinder, stellt ausschließlich Aluminium Zylinder mit sehr guter Leistungsentfaltung her. Die Fertigung mit geringsten Toleranzen und das Finish ergeben ein Produkt, das über lange Zeit viel Freude am Ergebnis des Scootertuning bereiten wird. Hochwertige Kolben mit geschliffenen Ringen laufen in einem Zylinder mit Hartchrom beschichteter Kolbenlaufbahn.

Athena Zylinder Racing 50 ccm Aprilia RS 50 99-05 - CPI SMX - Generic Trigger - AM 6 Motor - Technische Info:

Zylinder Athena Racing 50ccm Aluminium für Aprilia RS 50 99-05 - CPI SMX - Generic Trigger - AM 6 Motor -Made in Italy- mit pneumatischer Auslassteuerung. Das bedeutet, ein Schieber im Auslass, der über Unterdrucksteuerung den Auslass teilweise schließt oder ganz öffnet (je nach Motordrehzahl). Dies verbessert ganz deutlich das Durchzugsvermögen des Athena Zylinders im unteren Drehzahlbereich.

ACHTUNG: Bei AM 3-4-5 Motoren muss der Tiefenanschlag des Zylinders im Motorblock bearbeitet werden, sonst lässt sich der Athena Zylinder nicht vollständig eingesetzten. Bei AM6 Motoren ist dies nicht notwendig. Bitte prüfen, ob der Kolben im Bereich des unteren Totpunktes nirgendwo auf Teile des Gehäuse trifft. Diese müssen sonst gegebenenfalls bearbeitet werden.

Athena Zylinder Racing 50 ccm Aprilia RS 50 99-05 - CPI SMX - Generic Trigger - AM 6 Motor - Lieferumfang:

Lieferung dieses Athena Zylinders mit Kolben und einem Ring, Zylinderkopf und Dichtungssatz mit diversen Fußdichtungen zum Anpassen der Quetschkante.

Athena Zylinder Racing 50 ccm Aprilia RS 50 99-05 - CPI SMX - Generic Trigger - AM 6 Motor - Hinweise:

• Den neuen Athena Zylinder Racing etwa 250 Kilometer bei maximal Halbgas vernünftig einfahren, nachdem er korrekt montiert wurde.
• Der Athena Zylinder Racing muß warm gefahren werden, bevor Vollgas gegeben wird
• Die Vergaserabstimmung darf nicht zu mager sein, da dies zu einer Überhitzung des Zylinders führt (helle Zündkerzenelektroden)
• Der Athena Zylinder Racing muß ausreichend mit geeignetem Motoröl, am besten ein Vollsynthetiköl, versorgt werden
• Die Wärmeableitung (Luft- oder Wasserkühlung) muß korrekt funktionieren

Athena Zylinder Racing 50 ccm Aprilia RS 50 99-05 - CPI SMX - Generic Trigger - AM 6 Motor - Abstimmung:

Es sollte bei diesem Zylinder ein Vergaser Polini CP 17,5 mm PO2011700 oder besser 21mm PO2012100 und ein Sportauspuff, wie den Giannelli oder Yasuni verwendet werden, außerdem sollte bei Verwendung eines Sportluftfilters die Hauptdüse etwa 50 % größer sein, als beim Serienluftfilter.

Athena Zylinder Racing 50 ccm Aprilia RS 50 99-05 - CPI SMX - Generic Trigger - AM 6 Motor - Quetschkante:

Es ist bei dem Athena Zylinder genauso, wie bei anderen Zylindern ähnlicher Leistungsklasse unerläßlich, die Quetschkante (Experten sagen fachmännisch Squish) korrekt einzustellen. Das Maß der Quetschkante wird vom Zylinderhersteller vorgegeben und bemisst den Abstand vom Rand des Kolbenbodens auf O.T. bis an die Zylinderkopfkante. Die Aufgabe der Quetschkante, also dieser kleine Abstand, ist einfach nur, bei der Aufwärtsbewegung des Kolbens, glühende Verbrennungsrückstände an der Unterseite des Zylinderkopfes in den Brennraum zurück zu pressen, um eine Frühzündung zu verhindern, die zu Motorschäden führt. Also eine Reinigungsfunktion.

Athena Zylinder Racing 50 ccm Aprilia RS 50 99-05 - CPI SMX - Generic Trigger - AM 6 Motor - Zylinder einbauen:

Bei einem Defekt des Zylinders, der darin begründet sein kann, dass aus unterschiedlichen Gründen die Zylinderlaufbahn, Kolbenringe und Kolben beschädigt wurden und zu einer Blockade der Kolbenbewegung oder einem Kompressionsausfall geführt haben, gibt es nur eine mögliche Lösung des Problems - den Zylinder gegen einen neuen austauschen. Für viele Rollerfahrer erscheint diese Arbeit als unüberwindbare Dimension. Keine Sorge, das ist sie nicht. Wenn man diese Arbeit gut vorbereitet angeht wird sie auch gelingen. Um sich einen Überblick über die bevorstehende Arbeit zu verschaffen, sollte zuerst das entsprechende Scooter-ProSports Video angesehen werden, dort werden die wesentlichen Arbeiten des Zylinderwechsels gezeigt. Zusätzlich sollten die Arbeitsschritte unserer Info - Zylinder wechseln - mehrfach durchgelesen werden, um sich gedanklich mit den Arbeitsschritten vertraut zu machen. Eine Prüfung der zur Verfügung stehenden Werkzeuge und Werkstoffe sollte zu folgendem Bestand führen:

1. Steckschlüsselsatz
2. Schraubenzieher Kreuz und Schlitz
3. Spitzzange
4. Drehmomentschlüssel 8 - 20 nm
5. Reinigungsmittel wie Bremsenreiniger oder Waschbenzin
6. 1 Rolle Küchenhandtuch
7. etwas Motoröl
8. sauberer Arbeitsplatz

Das gleiche Thema steht an, wenn der Wunsch nach mehr Leistung den Blick in Richtung zu einem Sportzylinder vielleicht sogar mit 80 ccm führt. In diesem Leistungssegment der Sportzylinder läßt sich das Scooter Tuning ohne Austausch der Kurbelwelle bewerkstelligen. Die erreichbaren maximalen Drehzahlen und Drehmomente der Sportzylinder sind kein Problem für die Serienwellen. Sollte im Rahmen eines größeren Scooter Tuning Projektes mit leistungsstärkeren Zylindern auch ein Austausch der Kurbelwelle vorgenommen werden, empfehlen wir auch hier unser Scooter-ProSports Video - Kurbelwelle austauschen - und unseren Leitfaden in Arbeitsschritten - Kurbelwelle montieren - um eine fehlerfreie Montage zu erreichen.