Zylinder Athena Racing 70 ccm - Piaggio Luft - NRG - TPH - ZIP - Storm - Stalker - ICE - ET2 - Vespa LX

Die Firma Athena in Italien, bekannt für ihre präzise und sorgfältig gefertigten Zylinder, stellt ausschließlich Aluminium Zylinder mit sehr guter Leistungsentfaltung her. Die Fertigung mit geringsten Toleranzen und das Finish ergeben ein Produkt, das über lange Zeit viel Freude am Ergebnis des Scootertuning bereiten wird. Hochwertige Kolben mit geschliffenen Ringen laufen in einem Zylinder mit Hartchrom beschichteter Kolbenlaufbahn.

Athena Zylinder Racing 70 ccm Piaggio NRG - TPH - ZIP - Storm - Stalker - ICE - ET2 - Vespa LX - Technische Info:

Zylinder Athena 70ccm Racing Aluminium Zylinder für Piaggio Luft - NRG - TPH - ZIP - Storm - Stalker - ICE - ET2 - Vespa LX -Made in Italy-. Mit den thermischen Vorteilen des Aluminiums bietet dieser Athena Zylinder bei deutlich besserem Durchzug auch eine höhere Spitzenleistung als der Serienzylinder. Leistung zwischen 15-18 PS. 12 mm Kolbenbolzen.

Athena Zylinder Racing 70 ccm Piaggio NRG - TPH - ZIP - Storm - Stalker - ICE - ET2 - Vespa LX - Lieferumfang:

Lieferung dieses Athena Zylinders mit Kolben und einem Ring, Zylinderkopf, Carbon Membrane und Dichtungssatz mit diversen Fußdichtungen zum Anpassen der Quetschkante.

Athena Zylinder Racing 70 ccm Piaggio NRG - TPH - ZIP - Storm - Stalker - ICE - ET2 - Vespa LX - Hinweise:

• Den neuen Athena Zylinder Racing etwa 250 Kilometer bei maximal Halbgas vernünftig einfahren, nachdem er korrekt montiert wurde.
• Der Athena Zylinder Racing muß warm gefahren werden, bevor Vollgas gegeben wird
• Die Vergaserabstimmung darf nicht zu mager sein, da dies zu einer Überhitzung des Zylinders führt (helle Zündkerzenelektroden)
• Der Athena Zylinder Racing muß ausreichend mit geeignetem Motoröl, am besten ein Vollsynthetiköl, versorgt werden
• Die Wärmeableitung (Luft- oder Wasserkühlung) muß korrekt funktionieren

Athena Zylinder Racing 70 ccm Piaggio NRG - TPH - ZIP - Storm - Stalker - ICE - ET2 - Vespa LX - Abstimmung:

Es sollte bei diesem Zylinder ein Vergaser Polini CP 17,5 mm PO2011700 oder besser 21mm PO2012100 und ein Sportauspuff, wie den Giannelli Reverse GN31603Ezum Einsatz kommen. Beim Einsatz eines Sportluftfilters, wie PoliniPO2030091, Malossi MS047593C0 oder Doppler DO324521 sollte die Hauptdüse etwa 50 % größer sein, als beim Serienluftfilter.

Athena Zylinder Racing 70 ccm Piaggio NRG - TPH - ZIP - Storm - Stalker - ICE - ET2 - Vespa LX - Quetschkante:

Es ist bei dem Athena Zylinder genauso, wie bei anderen Zylindern ähnlicher Leistungsklasse unerläßlich, die Quetschkante (Experten sagen fachmännisch Squish) korrekt einzustellen. Das Maß der Quetschkante wird vom Zylinderhersteller vorgegeben und bemisst den Abstand vom Rand des Kolbenbodens auf O.T. bis an die Zylinderkopfkante. Die Aufgabe der Quetschkante, also dieser kleine Abstand, ist einfach nur, bei der Aufwärtsbewegung des Kolbens, glühende Verbrennungsrückstände an der Unterseite des Zylinderkopfes in den Brennraum zurück zu pressen, um eine Frühzündung zu verhindern, die zu Motorschäden führt. Also eine Reinigungsfunktion.

Athena Zylinder Racing 70 ccm Piaggio NRG - TPH - ZIP - Storm - Stalker - ICE - ET2 - Vespa LX - Zylinder einbauen:

Bei einem Defekt des Zylinders, der darin begründet sein kann, dass aus unterschiedlichen Gründen die Zylinderlaufbahn, Kolbenringe und Kolben beschädigt wurden und zu einer Blockade der Kolbenbewegung oder einem Kompressionsausfall geführt haben, gibt es nur eine mögliche Lösung des Problems - den Zylinder gegen einen neuen austauschen. Für viele Rollerfahrer erscheint diese Arbeit als unüberwindbare Dimension. Keine Sorge, das ist sie nicht. Wenn man diese Arbeit gut vorbereitet angeht wird sie auch gelingen. Um sich einen Überblick über die bevorstehende Arbeit zu verschaffen, sollte zuerst das entsprechende Scooter-ProSports Video angesehen werden, dort werden die wesentlichen Arbeiten des Zylinderwechsels gezeigt. Zusätzlich sollten die Arbeitsschritte unserer Info - Zylinder wechseln - mehrfach durchgelesen werden, um sich gedanklich mit den Arbeitsschritten vertraut zu machen. Eine Prüfung der zur Verfügung stehenden Werkzeuge und Werkstoffe sollte zu folgendem Bestand führen:

1. Steckschlüsselsatz
2. Schraubenzieher Kreuz und Schlitz
3. Spitzzange
4. Drehmomentschlüssel 8 - 20 nm
5. Reinigungsmittel wie Bremsenreiniger oder Waschbenzin
6. 1 Rolle Küchenhandtuch
7. etwas Motoröl
8. sauberer Arbeitsplatz

Das gleiche Thema steht an, wenn der Wunsch nach mehr Leistung den Blick in Richtung zu einem Sportzylinder vielleicht sogar mit 70 ccm führt. In diesem Leistungssegment der Sportzylinder läßt sich das Scooter Tuning ohne Austausch der Kurbelwelle bewerkstelligen. Die erreichbaren maximalen Drehzahlen und Drehmomente der Sportzylinder sind kein Problem für die Serienwellen. Sollte im Rahmen eines größeren Scooter Tuning Projektes mit leistungsstärkeren Zylindern auch ein Austausch der Kurbelwelle vorgenommen werden, empfehlen wir auch hier unser Scooter-ProSports Video - Kurbelwelle austauschen - und unseren Leitfaden in Arbeitsschritten - Kurbelwelle montieren - um eine fehlerfreie Montage zu erreichen.